24直播網訊 盡管在邁阿密大獎賽唯一的自由練習階段中大部分的時間里，他的RB20賽車都缺乏平衡性，維斯塔潘仍在賽段尾聲跑出全場最快的1分28.595秒圈速，勝過邁凱倫車隊的皮亞斯特里和法拉利車隊的塞恩斯取得榜首。
 

　　在自由練習開跑后不久，梅奔車手漢密爾頓剛跑出具有代表性的成績，和維斯塔潘奠定榜首初期標準之后，賽段便因為勒克萊爾于第16彎失控打轉擋在賽道上而紅旗中斷。

　　賽段重新開放后來到20分鐘左右時，紅牛的佩雷茲以用過的中性胎將榜首圈速提高了1.4秒，而兩輛搭載了新底板的梅奔賽車緊跟其后，直到賽段過半后不久塞恩斯兩度加高榜首的門檻。

　　接下來的約15分鐘，塞恩斯一直罷站在榜首的位置上，因為此時眾家車手多將重心放在長距離的數據收集上。而諾里斯在解決了賽段初期所遭遇的前懸吊問題后，殺上至塞恩斯與佩雷茲中間。

　　最后十分鐘，大家開始換用C4規格的軟胎，展開一系列的排位賽仿真。加斯利率先以他升級版且不再超重的Alpine賽車沖上第一，這讓他在終場取得了第十。隨后塞恩斯搶回榜首，但也只是曇花一現，拉塞爾很快把他拉了下來。

　　盡管第一計時段遇到慢車，佩雷茲仍跑出更快圈速來到第一，但榜首之爭尚未結束，積分榜上的領先者維斯塔潘，總算拼湊出完整未出大錯的一圈而來到的第一。皮亞斯特里則以0.011秒之差打敗才回升到第二的塞恩斯，以0.105秒之差居次。

　　略有提升的拉塞爾最終以第四作收，而馬丁車隊的斯特羅爾在最后一刻悄悄地竄升到第五。圈速未再改善的佩雷茲排在第六，領先相差僅0.044秒的漢密爾頓和的角田裕毅，而Alpine車隊的奧康和加斯利，則包辦了前十的最后兩個名次。